中国邮政集团广州汽车制造基地2TKBK组合式起重机安装案例
项目概况
中国邮政广州车厢组装生产线，车间顶部原有多台传统行吊，但同一作业区域无法实现多台设备同时作业，制约流水线并行生产。厂房土建条件有限，左侧设有原有牛腿，但可用高度不足，现场需要一套适配现有厂房结构的 KBK 柔性起重设备，满足物流运输车车厢组装的日常吊装作业。
客户需求
- 原有行吊不能多台同步作业，各组装工位吊装相互干扰；厂房左侧牛腿基础可用，但高度受限，起升空间不够；工件实际吊装重量大多在 1 吨以内；希望 KBK 起重机大跨度、大行程覆盖整条组装线，运行灵活，安全系数高，贴合车间原有土建，减少厂房改造工程量。
解决方案
针对车间原有行吊无法多区域同步作业、厂房牛腿高度不足两大痛点，采用定制全电动组合式 KBK 柔性起重机方案。大小车配置全变频控制系统，实现平滑调速，减少工件摆动。支撑结构因地制宜，左侧借用厂房原有牛腿，增设 1 米钢立柱补足有效起升高度，右侧布置独立落地钢立柱；整机按 2 吨满负载设计，主梁跨度 8.8 米，立柱间距 12 米，满足现场 1 吨工件常态化吊装，无需大规模改造厂房，兼顾大跨度大行程作业需求，适配车厢组装流水线连续生产。
起重机选型
设备选型
定制**全电动组合式 KBK 柔性起重机**，大小车行走机构配置**全变频运行控制**，额定起重量 2 吨，主梁跨度 8.8 米，立柱中心间距 12 米，整机按照 2 吨满负载标准设计，匹配现场 1 吨实际吊装工况。 支撑结构做现场化定制：左侧复用厂房原有底层牛腿做受力基础，牛腿上方加装约 1m 钢立柱补足作业高度；右侧采用独立落地钢立柱支撑。变频驱动实现大车、小车平滑启停调速，降低吊运工件摆动，适配车间流水线频繁启停的作业场景。
技术参数
安装过程
进场先复核厂房牛腿承载能力、地面基础参数，确认土建结构安全；左侧牛腿位置加装加高钢立柱补偿高度差，右侧放线定位安装落地钢立柱；依次完成 KBK 轨道、主梁框架、变频大小车行走机构、电动葫芦装配接线；调试变频调速参数，优化加减速曲线；完成后开展 2 吨满负荷载荷试验，校验制动、限位、结构形变、变频运行稳定性，全部检测合格完成项目验收交付。
项目成果
解决原有行吊不能多台同时作业的痛点，KBK 柔性起重机实现工位独立吊装，作业互不干扰；牛腿加装加高钢立柱的方案，低成本解决厂房高度不足难题；大小车全变频运行，启停调速顺滑，大幅减少车厢工件吊运晃动；整机按 2 吨满载设计，安全冗余充足，稳定承担 1 吨工件循环吊运；大跨度、超大行程覆盖车厢组装全工序，提升车间吊装作业效率，适配流水线连续生产模式。
客户评价
"这套 KBK 柔性起重机有效解决了原有行吊的使用局限，充分利用厂房原有土建基础，无需大规模改造。大小车变频运行启停平稳，工件晃动小，设备安全储备充足，很好满足物流运输车车厢组装的吊装需求。"